上海彦豪代理过滤器通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀 ,方工过滤器其它设备的进口端设备.本公司代理的过滤器型号齐全,价格实惠,在上海区域内是最好的过滤器代理厂家.欢迎您前来洽谈！

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  吸回油过滤器 吸油过滤器用于工程机械或者农业装备吸油系统液压油的过滤，避免吸入杂质，有效的控制液压系统污染，提高液压系统的清洁度。 防磨损保护：通过滤芯的全流式过滤作用，能满足最高清洁度等级要求。 吸油过滤器功能：由于对吸入的油液百分之百过滤，使得污染物不能进入液压泵 回油过滤器功能：通过系统回油路上的全流式过滤作用，最主要能保护液压补油泵免受污染物颗粒的污染，这些污染物颗粒是组装或维修后残留于系统中，或由磨损产生的，或从外界进入系统。功能说明：从液压回路流回的油液经过滤芯，由单向阀产生的0.5bar压力，供给给液压补油泵。剩余的油液过滤后经过单向阀进入油箱。由于液压补油泵总是吸入带有一定压力的油液，产生气穴的可能性大大减小，既便在临界冷起动阶段也可有良好的性能。过滤元件中完整的旁通阀可以防止背压过高（冷启动，元件污染）。旁通阀配油125um保护滤网可以确保只有经过过滤油液可进入供油泵过滤器维护：通过使用堵塞报警器来设定维护期，以确保滤芯的最佳使用功效，如需过滤壳体需要和滤芯一起拆除，防止污染物颗粒被冲回油箱。

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  吸油过滤器 ES 074-6801吸油过滤器主要用于液压系统的高精度吸油过滤，在吸油前滤除金属颗粒及密封件的橡胶杂质等污染物，延长油泵的使用寿命。厂家可以使用该项设备减少油泵的表面油污，提高油泵的清洁度。吸油过滤器可直接安装在油箱侧面，上部或底部，吸油筒体侵入油箱内液面以下，使更换滤芯和清洗滤芯时油箱内油液不会流出。从这个角度帮助油箱提高了油液的使用效率，避免了废料的产生。

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  回油过滤器 上海彦豪回油过滤器厂家提供的D 043-05回油过滤器是设在系统的回油管路上，其作用是把系统内产生或侵入的污染物在返回油箱前捕获到。因此它是控制系统污染浓度的最有效，最重要的过滤器。我们可以使用过滤器将回油中的污染物质提前捕获，防止油类的污染。 D 043-05回油过滤器使用低压管路进行工作，但根据传动装置的运转状况，也会出现脉动或压力冲击，使用者要对元件材质、强度充分考虑，保证设备的工作效率。特殊部件 旁通阀： 位置靠近进油口，防止由滤芯分离出的污染物颗粒进入净化油侧油分离器： 防止移动装置中油液通过通气孔飞溅可拆卸壳体： 设备维护时，壳体与滤芯一起拆除，因此污染物不会被冲回油箱内加长管： 合适长度的加长管可以保证油液出口低于油液水平，防止起泡

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  压力过滤器 压力过滤器主要通过高压的方式帮助系统内部去污，可以有效的降低系统内部受到污染的概率。滤芯 油液流动方向从外至内。星型折叠式过滤材料具有: • 过滤面积大 • 压降损失低 • 纳污能力强 • 使用寿命长 过滤器保护 通过使用堵塞报警器来设定额维护期，以确保过滤器的最佳使用寿命。材料 过滤器滤头： 铝合金壳体： 铝合金 密封： 丁腈橡胶（可选用氟橡胶) 滤芯材料： EXAPORMAX 2 -多层无机微纤维网纸质滤芯-浸渍树脂的纤维素网。

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  高压过滤器 上海彦豪高压过滤器厂家提供的HD 040-110型号过滤器适用于滤去4Mpa以下的压缩空气的固态和液态杂质。又叫：高压过滤器，压缩空气高压过滤器，高压油水分离器等名称。产品设在泵的出口管道上，有保护污染物不进入系统的作用。因此，可以控制系统的污染物浓度。在系统中，为了保护对污染特别敏感的液压件，才安装此过滤器，也称终端过滤器。用户使用这款设备可以帮助自己降低液体中的污染程度，提高液压件是使用寿命。

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  注油和换油过滤器 用于平衡油箱压力变化和指示液位可选：双单向阀，油标尺和防外溢安全型换气过滤器

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  压差指示器，压差开关 压差指示器安装在液压过滤器中的滤芯吸收液压系统中的污染物而自身受到污染。滤芯材料中的自由孔隙或空间被污染物颗粒阻塞，引起初始压降损失的不断增加。推迟更换滤芯的后果带旁通阀的过滤器： 滤芯中污染物聚集得越多，旁通阀开启越频繁，导致部分工作介质不能过滤。压降损失过大浪费能源。不带旁通阀的过滤器：滤芯上不断增加的压降损失降低了液压系统的效率，最终导致故障的发生或安全阀动作。

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  滤油车 滤油车通过使用高精度滤芯，实现对系统的旁路过滤或加注。可选带污染度检测仪或监控系统。 注油和净油简单方便 设计紧凑 操作方便 纳污力 实验用粉尘ISO MTD克数符合 ISO 16889要求

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  滤芯堵塞指示器-压力开关 滤芯堵塞指示器是安装在液压过滤器中的滤芯吸收液压系统中的污染物而自身受 到污染。滤芯材料中的自由孔隙或空间被污染物颗粒阻塞，引起初始压降损失的不断增加。维修过程中污染物逐渐集中到滤芯，也将导致较高的压降。堵塞报警器可以监视由此产生的真空或背压。一旦达到预先设定的压力，将产生电气或视觉信号。以下情况应该注意：由滤芯引起的压降增加取决于流量、污染物量以及介质的粘度。因此，在液压系统的工作温度下堵塞报警器发出连续信号之前， 不能认为滤芯已经堵塞。